NORMAS BÁSICAS Y SANCIONES CAMPEONATO MAZINGER F1

 

 

 

Todo piloto debe saber y estar informado de las características del campeonato, noticias y actualizaciones publicadas en los lugares oportunos, y de la normativa y funcionamiento de la carrera (reglas de bandera, de cuali, de carrera, situaciones de conflicto, sanciones en carrera, etc.) aparte de pisar el acelerador.

 

Tenemos una Web donde se encuentra un amplio documento donde se refleja dicha normativa y las sanciones que acarrean su incumplimiento.

 

Esto es un breve resumen de lo más importante a tener en cuenta.

 

 

 

SITUACIONES DE CARRERA

 

 

SALIDA

 

Hay que ser prudente a lo largo de la carrera pero aun más en la salida donde es más fácil cometer un error dada la situación de nervios y gran trafico en estos compases de la misma, así que ser prudente e intentar hacer una salida limpia. Los pilotos de delante van lanzados y frenaran al límite en la 1ª curva, pero los que van a medio pelotón y los de atrás, deberán hacer una salida contemporizada, porque mucho antes del lugar de frenada habitual se produce un embudo y drástica reducción de la velocidad. Toda la parrilla se concentra en 100 metros de pista (la mitad que la longitud de la parrilla) y las posiciones medias y traseras deben circular despacio para no colisionar en este embudo.

 

YA NO SE REINICIARA CARRERA POR CIRCUNSTANCIAS DE ACCIDENTES. SOLO POR FALLOS EN EL SERVIDOR O CAIDAS DE PILOTOS.

 

 

DOBLADOS

 

Cuando un piloto va a ser doblado, debe facilitar de la mejor manera posible para ambos el adelantamiento. No es necesario frenar bruscamente o salirse del circuito, con solo levantar un momento el pie del acelerador y dejar la trazada buena libre es suficiente. Tened en cuenta que el que va a doblar suele ir buscando la trazada idónea así que si se puede respetar la misma y dejarla libre será más fácil.

 

Esto se indica con una Bandera Azul que aparece al piloto que va a ser doblado arriba la izquierda de la pantalla. La bandera azul aparece cuando el piloto que va a doblar se encuentra a 1 segundo o menos del que va a ser doblado.

 

 

ACCIDENTE

 

Cuando un piloto por la circunstancia que sea tiene un accidente o salida de pista, se debe intentar quitar lo antes posible de la zona de peligro. Si el coche no puede continuar, debe DETENER el coche y dar a “EXIT TO MONITOR” para salir de la carrera lo más rápido posible y no entorpecer al resto de pilotos.

 

 

SALIDA DE PISTA

 

Cuando un piloto se cuela en alguna curva debe tener la prudencia de que al incorporarse no va a molestar a otro que venga en la pista. Así, es necesario comprobar antes de incorporarse que hay pista libre y no se incorpore a lo loco. En caso de que se acerquen pilotos, deberá dejarlos pasar para no provocar accidentes.

 

 

DRIVETHROUGH

 

El juego sanciona con esta acción algunas incidencias como puede ser el exceso de velocidad en boxes. Esto es indicado con unas flechitas arriba a la izquierda de la pantalla.

 

Cuando se sanciona a un piloto con un drivethrough, deberá responder a la sanción en las 3 vueltas siguientes como máximo. Simplemente se entra al pitlane, con el limitador, y aunque aparezca nuestro box en rojo y los mecánicos del equipo, pasamos de ellos. En cuanto lleguemos al final del pitlane, señalado por el semáforo de salida, el símbolo de las dos flechas rojos de la esquina izquierda desaparecerá. Ya podemos quitar el limitador y retomar la competición. No se podrá aprovechar para parar a repostar o cambiar neumáticos porque no contará como cumplimentado el drivethrough.

 

Aparte de la sanción que impone el juego de forma automática, también se deberá hacer drivethrough al golpear a otro piloto, haciendo que este pierda tiempo y/o rompiéndola alguna pieza del coche. Pero en este caso no aparece ningún aviso ni icono en pantalla, sino que se debe hacer para no ser sancionado posteriormente en la revisión de la carrera por parte de los jueces.

 

 

STOP AND GO

 

Otra sanción que reconoce el juego y avisa de forma automática por alguna acción ilegal, como salida anticipada, o acortando el trazado en curvas o chicanes, por ejemplo. Esta sanción de indica con un semaforito rojo y verde arriba a la izquierda de la pantalla.

 

Al igual que en el drivethrough, esta sanción debe cumplimentarse en alguna de las 3 vueltas siguientes a la infracción, y consiste en entrar por box con limitador, parar 10 segundos en el box del piloto correspondiente (se señala el cuadro de box, aparece el piloto del lollipop y un contador de 10 segundos) y salir de box hasta reincorporarse de nuevo a la carrera.

 

 

BANDERA AMARILLA

 

Esta bandera aparece cuando algún piloto ha tenido un percance, y mientras esté marcada habrá que ir con precaución por ese punto y no se puede adelantar a nadie a menos que sea un doblado mientras nos lo esté indicando.

 

 

RESUMEN DE SANCIONES

 

 

-       Todo piloto que golpea a otro piloto de forma que interrumpa indebidamente el curso normal de su carrera, será sancionado con una advertencia.

 

-       La acumulación de 2 advertencias supone el salir desde boxes en la siguiente carrera.

 

-       Las advertencias volverán a reiniciarse cuando se acumulen 2, es decir, una vez que alguien sea advertido por segunda vez se le hará borrón y cuenta nueva en su lista de advertencias de forma que la siguiente vez que hiciera una infracción se le contaría de nuevo como primera advertencia.

 

-       Además de las advertencias existirá sanción material (tiempo). Se sanciona con 40 segundos un golpe si no se hace el drivethrough. También se sanciona con 40 segundos la primera vez que se comete una acción indebida y con 1m30seg en la segunda vez que se cometa esa imprudencia.

 

Estas sanciones se impondrán de la misma manera que las advertencias, es decir, cuando se impone la segunda sanción de 1m30seg, para la siguiente sanción se volvería a aplicar solo 40 segundos.

 

Ejemplo: un piloto que en una misma carrera provoca dos altercados y en ninguno de los dos hace el paso lento por boxes, se le pondría una sanción de 40seg + 1m30seg, es decir, 2min10seg. Pero también es acumulable para otras carreras, de forma que un piloto que provoca un altercado en una carrera y no hace drivethrouth se le sanciona con 40seg, y si en la siguiente carrera vuelve a hacer lo mismo ya serian 1m30seg.

 

-       Las sanciones de tiempo en el crono final no están relacionadas con las advertencias, por ejemplo: un piloto puede llegar a una carrera con la 2ª advertencia y sin ninguna acumulación de sanción de tiempo.

 

-       Se impondrá una sanción de 2 puntos por romper alerón, rueda, o hacer que el coche del adversario rompa, sin más.

 

 

BANDERAS:

 

PENALIZACIONES:

 

NOTA:

Para acatar estas dos penalizaciones tendremos un margen de 3 vueltas. En caso de omitirlas se nos mostrará bandera negra quedando fuera de la carrera.

 

 

CASOS CONCRETOS: